EDEN

EDEN -  Flugplatz Bad Hersfeld Johannesberg
Fliegen in Bad Hersfeld

Aktuelles zum Verein und aus der Allgemeinen Luftfahrt

ACHTUNG: Änderungen bei Flugsicherungs-Gebühren!

Mit der dreizehnten Verordnung zur Änderung der Flugsicherungs-An- und Abflug-Kostenverordnung vom 15 DEC 2009 hat der Bundesminister für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung (BMVBS) die ab dem 1 JAN 2010 geltenden Gebührensätze und weitere Regelungen neu festgesetzt.

Um unliebsame Überraschungen durch deutlich höhere Kosten zu vermeiden, empfiehlt sich ein Blick in die Informationen der DFS :

http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/unternehmen_dfs/deutsch/unternehmen_dfs/geschaeft/gebuehren/index.html

Achtung! Sonderlandeplatz Johannesberg in Bad Hersfeld: neue PPR-Telefonnummer: 06621-9901514

Achtung! Sonderlandeplatz Johannesberg in Bad Hersfeld: neue Info-Frequenz: 124.000 MHz

Zulassung als Sonderlandeplatz PPR

Mit Wirkung vom 01.01.2008 ist der Flugplatz Johannesberg in Bad Hersfeld als Sonderlandeplatz zugelassen.

Die Zulassung gilt für die folgenden Luftfahrzeuge:

1. Flugzeuge bis 2000 KG höchstzulässiger Flugmasse
2. Hubschrauber bis 3000 KG höchstzulässiger Flugmasse
3. Selbststartende Motorsegler
4. Ultraleichtflugzeuge

Auswärtige Piloten, die unseren Platz anfliegen wollen, müssen über eine Gesamtflugerfahrung von 100 Stunden verfügen. Alternativ können interessierte Piloten auch vor der ersten Landung bei uns eine Einweisung mit Fluglehrer in die Besonderheiten des Platzes erhalten. Dazu gehören 3 Starts und Landungen.

An Sonn- und Feiertagen ist der Flugbetrieb eingeschränkt erlaubt zwischen 08:00 und 20:00 Uhr mit Ausnahme der Mittagszeit zwischen 13:00 und 15:00 Uhr (jeweils Ortszeit).

An- und abfliegende Maschinen müssen die Anforderungen an den erhöhten Schallschutz erfüllen.

Bei rechtzeitiger vorheriger Benachrichtigung organisieren wir für Piloten, die unseren Platz anfliegen möchten, einen Flugleiterdienst. Die Benachrichtigung kann entweder per E-Mail an flugleitung@mfc-badhersfeld.de oder Telefonanruf erfolgen.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

Die Bekanntgabe der ICAO-Kennung und der üblichen Angaben erfolgen in Kürze in der AIP.

Wer schon immer mal wissen wollte, was sich hinter den Flughafenkürzeln auf seinem Gepäckaufkleber verbirgt kann hier nachsehen: www.airlinecodes.co.uk

Zwar sind die meisten Berichte, die die BFU schreiben muss, trauriger Natur, allerdings sind sie auch eine gute Möglichkeit, aus den Fehlern anderer zu lernen und damit vielleicht eines Tages sich und anderen lebensgefährliche Situationen zu ersparen. Interessant in jedem Fall ist der Jahresbericht. Mit der Statistik der Unfälle in den einzelnen Fluggerät-Kategorien.

Pilot und Flugzeug - Aktuelles - Die Turbo-Turboprop

An der Zelle hat sich indes wenig geändert, die äußeren Abmessungen der TBM-700 bleiben erhalten. Hauptunterschied ist das Triebwerk...

Die PT6A-66D stellt die jüngste Variante der bewährten PT6-Familie dar. 1.825 PS leistet das Triebwerk maximal, für die TBM-850 wurde es auf 850 Wellen-PS flatgerated, was die fantastische Höhenleistung erklärt. Die TBM-850 soll nach Angaben von Socata auch bei großen Dichtehöhen (Hot and High) performen und gut 50 Knoten schneller unterwegs sein als die TBM-700 C2.

Socata erklärt Reichweite und Zuladung würden gegenüber der TBM-700 konstant bleiben. Im Long-Range Cruise ist die TBM-850 immer noch mit über 250 Knoten in FL310 unterwegs sein.

RVSM-ausgerüstet kostet die Maschine 2,8 Millionen US-Dollar. Das Flugzeug ist EASA-zertifiziert und die ersten Kundenmaschinen sollen Anfang 2006 ausgeliefert werden.

Die TBM-850 ist damit ein wichtiger Schritt in der Produktpflege für die TBM-700. Socata tritt mit dieser Aktualisierung auch Befürchtungen entgegen, sich nach der Einstellung der TB-Reihe gänzlich aus dem Markt der Allgemeinen Luftfahrt zurückzuziehen zu wollen.

Pilot und Flugzeug (www.pilotundflugzeug.de) wird die TBM-850 im ersten Quartal 2006 in der Luft testen und ausführlich berichten, ob die von Socata projizierten Leistungen gehalten werden können...